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有关滤清器和压力调节阀维护的方法
发布时间:2019-11-05

     在对车辆进行常规维护时,空气滤清器和压力调节阀PCV容易被忽视。而且,常常是当它们堵塞并危及到发动机正常工作时,才会受到亡羊补牢般的更换维护。为了避免发动机过早的磨损(非正常)和保持最佳的工作状态,对空气滤清器和压力调节阀PCV进行定期的检查和更换便显得至关重要了。
     我们强调对空气滤清器进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前,空气滤清器滤去空气中灰尘、碳及其它杂物,从而保证了吸入空气的清洁。事实上,每单位体积的燃油燃烧时,约需要有1万单位体积的空气通过滤清器。并且再微小的颗粒污垢也会导致发动机相关内部零部件的严重磨损。
     通常,制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km,且每2.4万km进行一次常规检查;其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。
     大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物,即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上,其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域,空气滤清器的检验和更换频率要高一些。在高速公路和交通拥挤的区域,因为汽车排放物集中,所以其空气中碳的含量明显偏高。
    在进行日常的机油更换时,顺带检查一下空气滤清器不失为一种两全其美的好习惯。此时,拿下滤清器,仔细查看其皱褶内部深处。有时,滤清器外部看似清洁,但是其内部已经非常脏了,此时必须立即进行更换。
     PCV系统将窜漏进曲轴箱的混合气引入进气系统,然后在燃烧室内进行二次燃烧。天长日久,机油、汽油及其它浓缩物在PCV阀内部沉积成油泥胶体,造成PCV阀堵塞,从而提高了曲轴箱内部的气体压力。该压力的提升导致机油从密封圈或密封垫处渗漏,造成额外的机油消耗和发动机泄漏等故障。另外,曲轴箱的压力提高使得PCV蒸气通过粘有机油和HC化合物颗粒的空气滤清器,必然降低了其应有的过滤精度。当沾粘异物的PCV不能完全关闭时,不适量的空气将被引入燃烧室,进而稀释了空气/燃油混合气,最终导致汽车的怠速性能恶化和易熄火。
     大多数制造商提供的PCV阀正常维护的推荐更换周期为9.6万km;保守维护的更换周期为4.8万km。无论如何,在检查空气滤清器的同时,务必检验PCV阀是否发生堵塞和粘结。福特PCV阀的推荐更换周期根据具体车型的不同为9.6~16万km不等;通用公司也根据不同车型提供了相应的PCV阀的推荐更换周期,其数值范围也较宽广。当您对正在进行维修的车辆的PCV阀更换周期存有疑虑时,请及时查阅车主手册或维修资料。



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